モトイズム（６）

　物理現象を考えるためには，まず座標軸を決めてから，その方向，プラス・マイナス，大きさが定まる．時々刻々の変化も知ることができる． 　私は昭和30 年代後半に早稲田大学に入学した．大方の当時の学生と同じように安保賛成か反対か，自民党か社会党か，米国追随か国連主導か，資本主義か社会主義か，ゲゼルシャフトかゲマインシャフトか，そしてその背景にある哲学，宗教，芸術などの造詣が問われる時代であった．この刺

　８月の中旬，米国デトロイトを大学院の学生とともに訪問した．自動車のボディーを成形する３年に１回のコンピュータ・シミュレーション国際学会に出席するためである．この分野は，今も日本と欧米が先端を競っている． 　デトロイトは米国のビッグ・スリーといわれる自動車企業の拠点地である．しかしＧＭ本社のある市中心部にかつての繁栄は見る影もなく，人のいないビルや建物を撤去した空き地が多くなっている．ショッピング

　ある調査によると学生を対象に「授業中ほとんど質問しない理由」として，①周囲が気になる・目立ちたくない・受け身的（37％），②集団への警戒・不信（28％），③自分に意見や疑問が浮かばない（26％）の順番となっている． 　私が教員になって最もショックだったのは，学生のこの反応の無さであった．３百人の講義でも，10 人程度のゼミ形式の講義でも，この傾向は変わらない．「自分の授業に魅力がない，あるいは信

　この度，有志と一緒に培風館から基礎機械材料学の教科書を出版した．その冒頭で次の様に綴った． 「 なぜ機械工学に材料が必要なのか：機械工学を学ぼうとする諸君は，まずロボットに興味があり，自動車を中心とした環境・エネルギー，あるいはロケットを作りたいとか，航空機など流体に興味がある学生が大半であろう．しかし，機械系の学科に入り「機械材料を勉強しに来た」学生は皆無に近い。確かに，材料を勉強したければ最

　7～8 年前から機械工学科の全教員で今後の機械工学のあり方を議論してきた．機械工学は医学や生物学，人工知能，ヒューマノイドロボット，ひいては環境・社会科学分野にまで応用分野が拡大，研究領域がきわめて多岐にわたってきた．その結果，同じ学科にさまざまな研究・教育理念が混在し始めた．そこで長い議論の末，自らの判断でそれぞれの研究・教育理念に基づき，本来の機械工学を継承する「機械科学・航空学科（機航）」

　教員になりたての頃，恩師に女子学生の指導方法をアドヴァイスしてもらったところ「全く心配ない．問題はむしろ男子学生！」との答えにびっくりしたことを今でも覚えている．その教え通り女子学生は授業中の態度もよく，ゼミの宿題もこなし，実験や解析も緻密で，特にプレゼンテーションは物怖じせず男子学生をはるかに凌ぐ．教員とのコミュニケーションもよく自分の考えをしっかり述べる．一方，男子学生の多くは教員との接触を

　先日喫茶店で学生と卒論の進め方を議論しているときであった．「この材料はそのままでは弱いけれど，表面を小さな鋼球で雨あられのように叩くと，表面が硬くなるだけでなく圧縮の力が材料にたまり，金属疲労にも強くなる．普通の材料が高級な航空機や自動車部品に変身できる．おもしろいだろう」と話していたら，中年の女性が「会社の技術関係の方ですか？ 昨日プロジェクトＸでホンダのエンジンのことを放映していましたがおも

　私が企業にいたころ，近くの国立大学の先生から「優秀な社員を博士にするときには是非，当大学の博士課程に入学するようお願いします」と奨められたので「博士論文を書くような優秀な社員は，大学に通わせる時間は作れませんよ」と断ると，「毎日，大学に来る必用はありません．仕事の合間に来てもらえば結構です．学会に出席したときも，大学で指導したことにしておきますから・・・」となおも執拗に奨める．「ああ，これは大学

　大学院へ進学する学生が年々増加していることは大いに喜ばしい反面，私には不安でもある．欧米では学部４年と大学院２年間は教育期間である．実際に研究にタッチできるのは，その後の博士課程に進学してからである．基礎教育を十分積んでから満を持して研究に挑めるのである． 　一方，日本の理工系大学院は，物理，化学，機械，電気等と学問志向の名称から，バイオ，ナノ，マイクロ，ネットワーク，宇宙，生命，環境などと研究