モトイズム（12）

早稲田大学 名誉教授 浅川基男 asakawa@waseda.jp 　早稲田大学における小保方氏の博士論文が問題視されている．報告書によると「最終的な博士論文を製本すべきところ，誤って公聴会前の段階の博士論文を製本してしまった」「適切な指導が行われていなかった」と指摘があり，文字通りに判断すれば「取り下げ」が妥当で常識的な判断である． 　例えば私の専門の塑性加工の分野で新原理・現象・方法が生み出された場合，まず研究室内で「独創的か？ 過去の文献は十分チェックされているか？ 構成は論理的か？ 再現性があるか？」が問われ，その段階で研究者は殆どボロボロになる．そこをクリアーしたら，次に外部学会発

早稲田大学 名誉教授 浅川基男 asakawa@waseda.jp 　豊田喜一郎をモデルにして，ドラマ「LEADERS（ リーダーズ）」が，TBS にて放映された．喜一郎は明治二十六年（1894 年）に豊田佐吉の長男として生まれ，昭和二十七年（1952 年）に58 歳で死去した．喜一郎には「いつかは国産の自動車を造りたい」との強い「思い」があり，父の豊田自動織機製作所内に個人研究所を設け，昭和五年（1930 年）に４馬力の小型エンジンを開発した．昭和八年（1933 年）彼が33 歳のとき自動車部を開設した．そして試作工場と製鋼所を設け，昭和十五年（1940 年）豊田製鋼株式会社とした．現在の

早稲田大学 名誉教授 浅川基男 asakawa@waseda.jp 　新橋‐横浜間の鉄道は，着工からわずか一年半後の明治四年（1887 年）9 月に完成した．当時のスピード感は今では考えられないほど素早い． 　大隈家は代々砲術家として佐賀・鍋島家に仕えていた．父・信保も藩命で長崎に警護のために赴任していた．大隈は，家業とも言える砲術にとって重要な数学（算術）の訓練を受け，さらに，佐賀藩の開明派のエンジニア藩主・鍋島直正のもとで薫陶を受けた．また米国の宣教師であり機械工学のエンジニアであったフルベッキに学び，若い時には理系の学問やエンジニアの素養を育んでいた．そのため，数字に強くなり，理系藩士

早稲田大学 名誉教授 浅川基男 asakawa@waseda.jp 　教室会議で最終講義の有無の案内が来たので，「私はやらない」と返事をしたところ，若手の先生から「浅川先生がやらない前例を作るとその後の人もやりにくくなるから，是非やって欲しい」との要請があった．そこで，学生相手の最終講義は変わり映えがしないので，焦点を社会人にあてた内容に絞った．おかげさまで57 号館の大教室に250 名を超える多彩な聴衆の前での最終講義となった．出席者の感想から講義の雰囲気を感じ取ってもらったら幸いである． 　元住金の上司： 居眠りする人もなく 大変よく考えられたシナリオで聴衆を飽きさせなかったのは お見事

早稲田大学 名誉教授 浅川基男 asakawa@waseda.jp 　このたび，100 年以上の伝統ある機友会会長のご指名をいただきました．その任の重さに耐えうるかはなはだ心許ないですが，就任した以上は精一杯機友会の発展に尽力する所存ですので，皆様のご協力を宜しくお願い致します． 　総合機械工学科の学生は１年生からほぼ100%機友会会員になります．一方，機械科学・航空学科では２年生から学科に所属するため，機友会の入会が30%と低迷していましたが，度重なる事務局からの広報により入会率が70%近くに向上しました．また，OB においても会費未納会員への働きかけ，会員のデーターベース更新，機友会サポ

早稲田大学 名誉教授 浅川基男 asakawa@waseda.jp 　早稲田大学基幹理工学部に入学おめでとうございます．数ある大学の中から早稲田を選び，数ある学部の中から基幹理工学部を選択された諸君の慧眼に心から敬意を表します． 　早大理工は他の大部分の学部のように理学部と工学部を単に結びつけた名称の理工ではありません．大隈重信は「工を理する」を意味する理工科と命名し，「工を基礎から磨き上げる理が大切」と喝破していたのです．いわば基幹理工学部の精神そのものです．慶応大学理工学部の前身である藤原工業大学の初代学部長の谷村中将は，出身の軍から「すぐに役に立つ人材を出せ」と要請された際、「すぐに役

早稲田大学 名誉教授 浅川基男 asakawa@waseda.jp 　このたびは皆さんと一緒に大学を巣立つことになりました一コマ７千円で皆さんにおなじみの浅川です．これから就職する方、進学する方に産業界を28 年経験した先輩として一言贈る言葉を申し述べたいと思います． 　会社で多くの仲間と仕事をしてきた経験から，会社員は３つのタイプに分類できます．まず「半人前の人」，次に「一人前の人」，そして最後は「一流の人」です．半人前の人は往々にして「半人前である」との自覚がないため，会社生活を閉じるまで半人前で終わることが多々あります。「一人前の人」とはとりあえず右から左へ仕事がこなせる人です。大部分

早稲田大学 名誉教授 浅川基男 asakawa@waseda.jp 　住友金属工業に務めて28 年，早稲田大学にお世話になって18年が過ぎました．住金では尼崎の研究所に8 年，小倉製鉄所の現場に17 年，東京本社の企画部に3 年在籍しました．この間，研究，開発，現場工場操業，品質保証，客先対応，本社の行政など会社としての一通りの業務を経験し，これが実務経験として大学の教育・研究に役に立ちました．ただし転勤7 回，引越し11 回と家族には迷惑をかけてしまいました． 　「大学の常識は社会の非常識」といわれるように当初はかなりとまどいました．大学から見れば「私が大学の非常識人間」と見られていました

早稲田大学 名誉教授 浅川基男 asakawa@waseda.jp 　本田宗一郎は明治三十九年（1906 年）生誕し，平成三年（1991年）85 歳で死去した．彼の本格的スタートは2 輪車である．ホンダカブF 型は5 昭和二十四年（1952 年）に発売された自転車用補助エンジンである．自転車後輪をドライブチェーンにより駆動する方式で，2 サイクル単気筒，排気量 49.9cm3，最高出力 1 PS の性能を有した．アルミダイキャスト，プレス部品などを時代に先駆けて積極的に取り入れ，当時最軽量の 6kg を達成した．白いタンクと赤いエンジンのユニークなデザインから多くの庶民から支持された歴史的な

早稲田大学 名誉教授 浅川基男 asakawa@waseda.jp 　大隈侯が主唱する「学問の独立」とはいったいどのような意味が込められているのだろうか．筆者も「わかったようでわかっていないモヤモヤした概念」であった．ここで，大隈の残した資料から「学問の独立」について改めて考えてみよう． 　「ペルリが来航して以来，洋学が流行しはじめた．私も西洋の事情を勉強した一人だ．御維新後，種々の学校ができ，おもに西洋の学問をさせた．西洋の最も進んだものを日本に持って来て，『西洋の学問は必要だ，すべての学問は西洋でなければならぬ』という訳で，その中には独逸派，英国派，亜米利加派などいろいろ出来た．政治家，

早稲田大学 名誉教授 浅川基男 asakawa@waseda.jp 　小学校時代から家族一緒にラジオ放送の落語を聞くのが楽しみであった．特に古今亭志ん生は絶品であった．話し始めは小さな声で聞こえにくいので，「何を話してるんだろう？」と耳をそばだてる．話の内容もさることながら間の取り方がすばらしい．「おまえさんは毎日何をしてんだい．少しは稼ぎに行きなよ！」・・・「しかたねえじゃないか．することがねーんだから」．この「・・・」の間の取り方によって女将さんから怒られた腹立ちと自分へのやるせなさの気持ちが表れている．また本筋の話だけでなく，時々脇道にそれたアドリブのネタを披露するのも聴衆を飽きさせな