日本のものづくりは大丈夫か

　 6章まで日本の幕末・明治維新の主としてエンジニアリング藩士、および戦後の無から、ものづくり起業を立ち上げてきた個人の思いと実践を主体に、その歴史を辿って来た。7章では、このまま移行すれば、日本および日本のものづくりに未来がないことを、データを参照しながら推論してきた。そこで８章では、どうしたら日本、日本のものづくりは再生できるのかをポジティブに私見を提案した。ご意見・ご批判を頂けたら幸いである。

　２章から4章では鍋島、小栗、大隈ら「個人」を例示し、その業績や後世に伝える教育に焦点を当てまました。本章では、幕末から明治にかけて社会制度や教育制度を変革する際に誰が舵を取り、如何に現在に繋げたのかをたどります。

　1858年、直正は精錬所のリーダーであった佐野常民に三重津海軍所の設置を指揮させ、洋式海軍の教育施設・造船・艦船用蒸気機関などの製造を開始し、1863年蒸気船製造に着手した。この事業は失敗の連続で日本で初めての実用蒸気船「凌風丸」が完成するまでに7年もの月日を費やしたが、この実績が幕府に認められ、佐賀藩は幕府軍艦用蒸気機関の製造を請け負った。 　2015年、三重津海軍所のドッグは、日本人が日本の伝統技術を駆使して 独自に設計・建設した最初の西洋式ドライドッグとして明治日本の産業革命遺産（世界文化遺産）に登録された。

　日本およびものづくり産業はこれからどうなるのか．希望的観測は探し回ってもなかなか手に入らないし，実感することも難しい．まず「ものづくり産業」の経緯と実態を俯瞰してみよう． 　敗戦で，造船所がほとんど壊滅したにもかかわらず，1975年には世界の鉄船の55％を日本で造れるようになった．これを追うように1980 年には鉄鋼生産で世界一になり，1986年には自動車製造でも世界一になった．1990 年には日本企業の半導体世界シエアは49％に達する勢いとなった．これらの成功は，2 章以下で詳述したように幕末から明治のものづくりへの個人の思いや，政策が功を奏した成果といえよう． 　筆者の年代は，日本のよう